[2cati]

2cati, podsumowując to, co tu zrobiłeś... Po prostu usunąłeś plastikową podkładkę, a następnie nie "dokręciłeś" śrub, ale zamiast tego użyłeś kleju Loctite, aby zapobiec ich wypadnięciu?

To był mój początkowy zamiar, ale po usunięciu plastikowych podkładek jest wystarczająco dużo luzu, aby plastikowe panele boczne mogły się unosić podczas prawidłowego dokręcania - nadal używam kleju Loctite. Na zdjęciu poniżej widać, że ramię śruby wystaje poza plastik, więc po dokręceniu plastik będzie się unosił. Mam nadzieję, że to pomoże.

 

[dcpppf]

Może głupie pytanie... Ale o ile wiem, jedyne mocowania powodujące problemy to te na górze chłodnicy. Nie te po bokach.

Myśli na temat modyfikacji tylko tych górnych punktów mocowania, ale pozostawienia bocznych "solidnie" zamontowanych?

 

[2cati]

Wszystkie punkty styku z owiewek wywierałyby nacisk na chłodnicę zgodnie z filmem - dlaczego po prostu nie pominąć górnych 2 i przesunąć zbiornik w dół i zobaczyć, czy chłodnica się porusza…

 

[dcpppf]

Nie teraz z rowerem, tylko się nad tym zastanawiam.

Zdjęcia, które jasno pokazywały uszkodzenia, były bezpośrednio pod dwoma górnymi punktami mocowania. Jasne, że boczne też odczuwają nacisk... Ale z tego, co widziałem, wydają się one mieścić w granicach chłodnicy. Podczas gdy dwa górne to jedyne, które powodują problemy.

 

[dcpppf]

Myślę tylko o wymianie czterech śrub kół na te... Myślę, że zapewnią one pewną elastyczność i być może pochłoną trochę wibracji.

 

[Spartacus]

Nie wiem o tych elementach złącznych, bracie... trzymają lekkie panele na miejscu. Te są na mojej ciężarówce, aby utrzymać plastikową osłonę na zderzaku, jak 16 z nich. Chłodnica jest o wiele cięższa i można użyć maksymalnie 4 z nich, prawda?

 

[dcpppf]

Głównym celem tych czterech śrub łączących owiewki z chłodnicą jest podtrzymywanie owiewek, a nie na odwrót. Wspornik pod/na dole chłodnicy i na górze nie zostanie naruszony. Tylko te cztery trzymają owiewki przed "wypadnięciem" z dużą prędkością.

 

[Schism75]

Zrobiłem to jako środek zapobiegawczy, ponieważ jestem nowy w grze KTM. Moja chłodnica wydawała się nienaruszona przy 3500 milach. Usunąłem wszystkie 4 plastikowe podkładki z przednich śrub owiewki, użyłem Loctite (oczywiście niebieskiego), osadziłem je całkowicie, a następnie odkręciłem o ćwierć obrotu. Jestem przekonany, że to zadziała, ale czas pokaże. Dziękuję wszystkim, którzy przyczynili się do tego nieuniknionego koszmaru i mam nadzieję, że to koniec problemów z chłodnicą.🤞

 

[nosurrenda]

Chciałem wam wszystkim dać znać, że KTM się ze mną skontaktowało i poinformowało, że przygląda się tej sprawie. Jestem pewien, że firma jest świadoma informacji na tym forum.

 

[12ACE]

Chcę tylko poinformować wszystkich, że KTM skontaktowało się ze mną i poinformowało, że przygląda się tej sprawie. Jestem prawie pewien, że firma jest świadoma informacji na tym forum.

Czy słyszałeś coś jeszcze od nich? Właśnie naprawiłem swój. Wyciek poniżej obu mocowań.

 

[nosurrenda]

Słyszałeś coś jeszcze od nich? Właśnie naprawiłem swój. Wyciek spod obu mocowań.

Niestety jestem samotnym głosem w tej niemożliwej do wygrania bitwie, więc od tego czasu nic nie zrobili. Jedyne co mogę zrobić, to wezwać wszystkich właścicieli SDR do ścigania KTM w ich krajach. Dlaczego nasze amerykańskie rodzeństwo nie zaangażuje NTSA i nie sprawdzi, czy mogą wywołać wezwanie do serwisu?

 

[Mirage]

Dla pełnej jasności, aby zgłosić/zrelacjonować problem bezpieczeństwa za pośrednictwem NHTSA, możesz przejść tutaj.

 

[CUL8R]

Nie miałem jeszcze problemu z chłodnicą, ale po 2,5 miesiącach czekania na odpowiedź od KTM w sprawie mojego spuchniętego i popękanego zbiornika paliwa, powiedzieli, że trudno, możesz kupić nowy za pełną cenę. Ducati wymieniło 2 zbiorniki w moim Sport Classic bez pytania poza gwarancją. 3. generacja przeszła na stalowy zbiornik, więc KTM wie, że to problem, po prostu ich to nie obchodzi.

 

[2cati]

Mój zbiornik był zdjęty na przegląd po 30 000 km (2018 SDR), a kiedy go założyłem z powrotem, byłem zszokowany, jak dużo było ruchu - jak wspominali inni, te okrągłe gumowe mocowania są tak luźne w "kubkach" zbiornika... więc postanowiłem je wzmocnić taśmą (do sprzętu hokejowego) - zrobiło ogromną różnicę w redukcji ruchu..

 

[CUL8R]

Wygląda na to, że znalazłeś osłonę zbiornika z włókna węglowego, która pasuje?

 

[Menso]

Mój zbiornik był zdjęty na przegląd po 30 000 km (2018 SDR) i kiedy go założyłem z powrotem, byłem zszokowany, jak dużo było ruchu - jak wspomnieli inni, te okrągłe gumowe mocowania są tak luźne w "kubkach" zbiornika... więc postanowiłem zbudować je taśmą (do sprzętu hokejowego) - zrobiło ogromną różnicę w redukcji ruchu..

Zasadniczo moje rozwiązanie, użyłem pasków taśmy do okien, aby zatrzymać przeciąg. Zazwyczaj ma kilka mm grubości, co idealnie wypełnia szczelinę. Po prostu połóż pasek wewnątrz kubka zbiornika i trzymaj go krótko, w przeciwnym razie jest widoczny z pozycji kierowcy.

 

[Eric j]

Cześć
To wydarzyło się na moim 15 sdr
Musiałem kupić nową chłodnicę za 700$
Przyjrzałem się wszystkiemu uważnie, to co znalazłem (na moim motocyklu) to, że dolny wspornik chłodnicy był luźny.
Śruby były dokręcone, ale gumowe przelotki były pęknięte, więc wspornik miał luz, co powodowało, że cały ciężar spoczywał na górnych wspornikach, gdzie był wyciek.
Te małe przelotki są tanie, ale powodują wiele uszkodzeń.
Sprawdź swoje dolne wsporniki !!

 

[dcpppf]

Witaj
To przydarzyło się na moim 15 sdr
Musiałem kupić zamiennik chłodnicy za 700$
Przyjrzałem się wszystkiemu uważnie, to co znalazłem (na moim motocyklu) to, że dolny wspornik chłodnicy był luźny.
Śruby były dokręcone, ale gumowe przelotki były pęknięte, więc wspornik miał luz, co pozostawiło cały ciężar na górnych wspornikach, gdzie był wyciek.
Te małe przelotki są tanie, ale powodują wiele uszkodzeń.
Sprawdź swoje dolne wsporniki !!

Czy są jakieś zdjęcia przypadkiem? Słyszałem, że niektórzy ludzie w grupie na Facebooku rozmawiali o zastąpieniu ich generycznymi Hondami z dobrymi wynikami. Po prostu jestem ciekaw, jak źle się stało z twoim w tak krótkim czasie.

 

[Eric j]

Przepraszam, nie mam zdjęć.
To wydarzyło się w zeszłym roku.
Podczas wymiany chłodnicy zauważyłem, że dolny wspornik (wciąż przykręcony do silnika) miał duży luz w górę i w dół, więc chłodnica nie miała podparcia od dołu.
Przepusty były bardzo spłaszczone.
Po wymianie wspornik nie miał żadnego luzu.

 

[Joe1290]

Brakowało moich przelotek, więc zostały całkowicie wymienione przy 96 000 km. Wydawały się w porządku przy 81 000 km, kiedy po raz pierwszy naprawiono chłodnicę. To jest ta chłodnica teraz po 132 000 km. Za dużo wheelie, powiedzieli.