Quelle est la meilleure option SAS ?
SamRayburn
Sur la gen 1, lorsque le catalyseur est supprimé et que la cartographie Akra est installée, il y a beaucoup de craquements à la décélération, la suppression du SAS arrête d'envoyer du carburant imbrûlé à travers les culasses, arrête les craquements et les bruits de carburant et est parfait. Se débarrasser du canister à charbon sous le siège permet également d'ouvrir un peu de rangement. Je pense que se débarrasser des tuyaux qui vont aux culasses donne également un aspect épuré.
SAS envoie de l'air frais dans le système d'échappement, vous voulez dire?
L'indice est dans le nom, « Secodary AIR System ». Il injecte de l'air frais dans l'échappement pour brûler les hydrocarbures imbrûlés avant qu'ils ne sortent de l'échappement. Ce qui conduit à des émissions de HC plus faibles.
La raison PRINCIPALE de le faire est d'obtenir un rapport air/carburant précis lors du réglage.
L'indice est dans le nom, « Secodary AIR System ». Il injecte de l'air frais dans l'échappement pour brûler les hydrocarbures imbrûlés avant qu'ils ne sortent de l'échappement. Ce qui conduit à des émissions de HC plus faibles.
La raison PRINCIPALE de le faire est d'obtenir un rapport air/carburant précis lors du réglage.
De l'air secondaire (non mesuré) est pompé dans le système d'échappement (généralement au niveau des soupapes d'échappement) pour amener le catalyseur plus rapidement à sa température de fonctionnement.
Le filtre à charbon actif filtre les vapeurs du réservoir de carburant, ce qui permet au réservoir de carburant de se ventiler dans le système d'admission (généralement au niveau du corps de papillon/collecteur d'admission) pour être brûlé dans la chambre de combustion.
Ces deux éléments sont des contrôleurs d'émissions nécessaires, mais ajoutent malheureusement des points faibles coûteux aux moteurs à combustion. Supprimer le catalyseur signifie que vous n'avez plus besoin d'air secondaire et retirer le canister ne signifie qu'un peu plus d'émissions avec une très légère perte de poids. Ni l'un ni l'autre n'affecteront le réglage car le réglage se fait à la température de fonctionnement (pas d'air secondaire) et les capteurs d'oxygène compensent la ventilation du réservoir. La seule façon d'obtenir un rapport air/carburant modifié est de changer les cartes de base et de changer le rapport air/carburant cible en boucle fermée de l'ECU ou en trompant l'ECU pour qu'il pense qu'une entrée est différente.
Le filtre à charbon actif filtre les vapeurs du réservoir de carburant, ce qui permet au réservoir de carburant de se ventiler dans le système d'admission (généralement au niveau du corps de papillon/collecteur d'admission) pour être brûlé dans la chambre de combustion.
Ces deux éléments sont des contrôleurs d'émissions nécessaires, mais ajoutent malheureusement des points faibles coûteux aux moteurs à combustion. Supprimer le catalyseur signifie que vous n'avez plus besoin d'air secondaire et retirer le canister ne signifie qu'un peu plus d'émissions avec une très légère perte de poids. Ni l'un ni l'autre n'affecteront le réglage car le réglage se fait à la température de fonctionnement (pas d'air secondaire) et les capteurs d'oxygène compensent la ventilation du réservoir. La seule façon d'obtenir un rapport air/carburant modifié est de changer les cartes de base et de changer le rapport air/carburant cible en boucle fermée de l'ECU ou en trompant l'ECU pour qu'il pense qu'une entrée est différente.
Le chat qui est sorti de mon sdr pesait plus de 13 livres et le tube intermédiaire pesait environ 2 livres.
Le kit OEM semble bon marché. Pourquoi ne pas l'utiliser?
ktmtwins.com
De plus, question supplémentaire : la suppression du SAS serait-elle utile pour abaisser la température du moteur/de l'échappement ?
KTM SAS Removal Kit 1190/1290 RC8/R/Super Duke R 2008-2015
Contains all parts required for removing the SAS system. Fitting only in combination with special mapping and Akrapovic complete system: Akrapovic Evolution silencer 691.05.383.000 /  Akrapovic Evolution header 691.05.907.100 FITMENT KTM 1190 RC8 2008-2015 KTM 1190 RC8 R 2008-2015 KTM 1290...
ktmtwins.com
De plus, question supplémentaire : la suppression du SAS serait-elle utile pour abaisser la température du moteur/de l'échappement ?
La température d'échappement baissera sensiblement si le sas est supprimé en même temps que le catalyseur. Seule une légère baisse de la température d'échappement si le sas est supprimé mais que le catalyseur reste et que le catalyseur mettra plus de temps à atteindre une température efficace. Un catalyseur inefficace entraînera des problèmes (codes d'erreur sur certains systèmes et blocage) donc je ne supprimerais pas le sas à moins de supprimer le catalyseur. Le moteur fonctionnera toujours à une température de fonctionnement normale, bien qu'il soit plus facile de maintenir la température en raison de la température d'échappement plus basse. À mon avis, la suppression aidera également à la longévité de la soupape d'échappement. Mais soyez conscient du bruit que fera la moto avec la suppression du catalyseur/sas.
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