Noco NLP14. Tenho-o há cerca de um ano, penso eu. Mudou a minha vida. Resolveu muitos problemas persistentes. Sem problemas em arrancar, mesmo no inverno. Pesa um terço da Yuasa original.

 

Noco NLP14.
Tenho-o há cerca de um ano, penso eu. Mudou a minha vida. Resolveu muitos problemas persistentes. Sem problemas em arrancar, mesmo no inverno. Pesa um terço do Yuasa original.

...que temperatura tem o seu inverno?

 

AndyW.inuk~ Embora um pouco desatualizado, aqui está a postagem original sobre minha conversão. Tenho usado Shorai muito antes do SDR e não tive nenhum problema. Adicionando as fotos aqui, pois as URLs antigas estão quebradas.

Bateria

Instalação

Conexão rápida

Carregador

 

Originalmente, comprei uma BikeMaster BMP14-FP, o tamanho recomendado para o meu SDR gen 1. Parecia funcionar quase da mesma forma que a Yuasa que substituiu, até que as temperaturas caíram para os anos 50. Tentei todos os truques de lítio do livro, mas simplesmente não ligava a moto quando as temperaturas se aproximavam de 50°F.

Então, comprei uma AntiGravity ATX-12-HD. Funcionou muito bem tão baixo quanto testei, até meados dos anos 40, sem perda notável de desempenho. Ele também tem um recurso de reinicialização que ainda não precisei experimentar. Caro, mas muito bom.

 

Como muitas coisas e talvez ainda mais importante com baterias de lítio para uma... pagar mais por qualidade de uma marca respeitada... compensa 👍

 

Comprei meu 1º Earth X Lithium em março deste ano e não tenho queixas a relatar. A moto liga perfeitamente todas as vezes. A instalação foi muito mais limpa do que a de chumbo-ácido, pois ocupava mais espaço. Geralmente ligo o farol alto antes de ligar a moto para que a bateria possa aquecer como boa prática.

 

Quando você pega uma bateria de lítio pela primeira vez, parece um erro. Elas são tão leves que parecem um adereço da Ikea.

 

Quando você pega uma bateria de lítio pela primeira vez, parece um erro. Elas são tão leves que parecem um adereço da Ikea.

isso é tão verdade, parece que você foi enganado e comprou uma caixa de bateria vazia, elas são tão leves.

Eu uso a antigravidade com reinício há pouco mais de um ano, tem sido ótimo e comprarei outra para minha outra bicicleta quando a agm atual morrer.

 

Como outros já disseram, as baterias de lítio são incrivelmente leves. Você vai pensar que foi enganado com uma caixa vazia quando pegá-la. Como mostra a imagem, tenho uma Noco NLP14 na minha. Até agora, tem sido ótimo. No entanto, faz apenas um mês desde a instalação, então ainda não posso falar sobre a longevidade.

 

Um pensamento.... sobre a troca / desconexão da bateria. Alguma configuração pessoal do painel é perdida / volta ao padrão? (ou seja, perco alguma alteração que fiz).

 

Um pensamento.... sobre a troca / desconexão da bateria, há alguma configuração pessoal do painel que se perde / que volta ao padrão? (ou seja, perco alguma alteração que fiz).

Não, nenhuma configuração é perdida.

 

Os designs de células anteriores têm um problema de temperatura fria, pois têm alta resistência interna quando as células estão frias. Um usuário acima mencionou ligar os faróis para aquecer a bateria. O que eles estão fazendo é permitir que essa alta resistência interna gere calor na bateria para que as células aqueçam e possam funcionar. Na primeira versão da bateria que usei no 540, eu tinha que acionar o motor de partida por alguns segundos quando a bateria estava fria. A hélice nem se movia, pois toda aquela energia ficava na bateria. Eu esperava cerca de dois minutos para que o calor se espalhasse na bateria e então acionava o motor de partida novamente com bons resultados. As células LiFo mais recentes são muito, muito melhores em temperaturas frias (basta olhar para o carregamento de veículos elétricos quando eles usam LiFo em vez de LiPo e você verá que as coisas realmente melhoraram). As baterias de bicicleta que usam essas células funcionarão muito melhor, como alguns usuários indicaram.

 

Saúde

 

As baterias internas são algo do passado. A maioria dos eletrônicos modernos usa Flash serial para armazenar dados de configuração. A última geração de unidades de painel provavelmente tem um pequeno bit de flash a bordo para armazenar esse tipo de dados quando a energia é removida.

 

Bateria de iões de lítio Antigravity ATZ10 RE-START. Tenho-as há mais de um ano, uma na minha RC8 de 2013 e outra na minha SDR EVO de 2023. Sem problemas. A única vez que a deixei descarregar devido ao rastreador de segurança a funcionar o tempo todo na minha SDR foi remediada simplesmente pressionando o botão RESTART na própria bateria. Deu-lhe energia suficiente para arrancar imediatamente. Adoro estas baterias.

 

Bateria de iões de lítio Antigravity ATZ10 RE-START. Tenho-as há mais de um ano, uma na minha RC8 de 2013 e outra na minha SDR EVO de 2023. Sem problemas. A única vez que a deixei descarregar devido ao rastreador de segurança a funcionar o tempo todo na minha SDR foi remediada simplesmente pressionando o botão RESTART na própria bateria. Deu-lhe energia suficiente para arrancar imediatamente. Adoro estas baterias. View attachment 118251

Esta é a que eu também uso. Sem problemas!

 

Eu tive 2 Shorai dos quais tive bons resultados por um tempo - usei um carregador shorai. Ambos funcionaram muito bem até que pararam. Eles não pareciam ter a deterioração lenta que você vê com baterias normais. Simplesmente ótimo e depois morto sem aviso prévio. Posso tentar um novamente devido aos benefícios listados acima?

 

Eu uso uma bateria de lítio antigravidade na minha Superduke. Tenho-a há cerca de um ano e estou muito satisfeito com ela.

 

2 anos e tudo bem, embora a Califórnia não veja temperaturas muito baixas. Gostaria que estes existissem quando eu era mais novo e todos nós estávamos a tentar tirar gramas das nossas supersports de peso médio!

 

Como aconteceu hoje, fiz meu pedido para...NOCO Bateria de lítio NLP14 4204114 Carregador e mantenedor de bateria inteligente NOCO GENIUS 2A 4204005 Conector de terminal de olhal NOCO GC002 4204038 Minha lista de pré-seleção foi Antigravity, Noco e Shorai. Uma coisa que analisei foi se poderia haver alguma 'complicação' com as reclamações de garantia fora dos EUA, onde todos os três fabricantes estão sediados. Eu realmente gostei das baterias Antigravity, mas elas têm a visão mais estranha sobre a substituição de baterias sob garantia. Sendo esta uma marca de bateria premium (com preço correspondente), fiquei surpreso com o seguinte... Três anos em uma base graduada. Apenas UMA substituição de bateria será concedida sob garantia. 1-12 meses — Substituição gratuita 13-18 meses — 75% de desconto no preço de varejo MSRP 19-24 meses — 50% de desconto no preço de varejo MSRP 25-36 meses — 30% de desconto no preço de varejo MSRP Não fala sobre a fé da AG em suas próprias baterias, na minha humilde opinião! Shorai - sua garantia de 3 anos parece boa, mas todas as informações que encontrei se referiam a clientes nos EUA. Nenhuma resposta às minhas perguntas à Shorai pedindo informações sobre como a garantia funciona fora dos EUA Não consegui descobrir quem é o importador/distribuidor do Reino Unido para perguntar. Noco - garantia de 5 anos (), bom importador/distribuidor do Reino Unido que foi útil, muitos comentários realmente bons dos usuários (o mesmo para AG, a propósito), Noco EUA respondeu, boas especificações.... e ótimo preço Eu também pedi um destes....

Antigravity Battery Tracker (LITHIUM)

bluetooth

www.antigravitybatteries-uk.co.uk

 

Andy já fez sua compra, mas apenas um acompanhamento para quem encontrar o tópico sobre pesquisa, faz cerca de 6 semanas que andei na SDR e a tirei hoje, minha antigravidade funcionou na primeira tentativa. O lítio inicial teve seus problemas, mas os modernos com um bom sistema de gerenciamento de bateria são uma economia de peso fácil e uma fonte de energia sólida.

 

Eu sempre usei as baterias Noco da Amazon nas minhas motos. Tenho uma na minha 690 que está parada há mais de 6 meses. Liga de primeira, sem hesitar. Fiquei realmente chocado.

 

Então - minha experiência hoje (2023 1290 EVO). Peguei o Noco do meu irmão, pois ele não liga o motor (trocado para um V8 de 4 cilindros)... antes de colocá-lo, meço 13,6 V. OEM era 12,8 V... Tive 5 'falhas na bomba de combustível' em 20 minutos de pilotagem. Honestamente, pensei que não ia chegar em casa. Tive que parar, desligar, ligar e andar o tempo que me permitisse. Coisas assustadoras em estradas de 55 mph!

Cheguei em casa, troquei o OEM de volta, rodei 60 milhas sem problemas.

Eu sacrificarei peso por confiabilidade sempre.

 

Então - minha experiência hoje (2023 1290 EVO). Peguei o Noco do meu irmão, pois ele não liga o motor dele (trocado para um V8 de 4 cilindros)... antes de colocá-lo, meço 13,6v. OEM era 12,8v...

Qual modelo de bateria, deve ser um NLP14 para a Super Duke.
Você diz que a bateria era de um carro... Acho que será uma especificação muito diferente?

 

@Thrak410 ....os sintomas que você descreveu são estranhos. Precisa de um técnico elétrico para entender isso.

O sistema de carregamento da bicicleta não estar satisfeito com a bateria faz sentido, mas os efeitos que você viu não fazem sentido para mim..

 

E talvez a bateria esteja danificada de alguma forma... certamente não foi projetada para uso em um carro, eu teria pensado?

 

Não consigo lembrar qual é a saída de carregamento das bicicletas, mas lembro-me de ter visto o número indicado no manual do proprietário (ou talvez no manual de reparação).

..nenhum dos quais tenho acesso agora.

@Thrak410 ....tenho que dizer que pensei que seria necessário um CCA mais alto (volante muito mais pesado e acessórios acionados por correia para girar).
E um carro teria um consumo de corrente geral muito maior do que uma bicicleta... pelo menos o dobro de luzes, aquecedor elétrico / ventilador de circulação de ar, ICE, motor do limpador, vidro traseiro aquecido, se não o para-brisa também... talvez bancos aquecidos... e qualquer outra coisa que eu tenha esquecido)

Eu não sou nenhum especialista, mas se a bateria fosse apropriada para um carro (quaisquer carros específicos), acho que a Noco a comercializaria como tal?

 

Não consigo lembrar qual é a saída de carregamento das motos, mas lembro-me de ver o número indicado no manual do proprietário (ou pode ter sido o manual de reparação).

..nenhum dos quais tenho acesso agora.

@Thrak410 ....tenho que dizer que pensei que um CCA mais alto seria necessário (volante muito mais pesado e acessórios acionados por correia para virar).
E um carro teria um consumo de corrente geral muito maior do que uma moto... pelo menos o dobro de luzes, aquecedor elétrico / ventilador de circulação de ar, ICE, motor do limpador, vidro traseiro aquecido, se não o para-brisa também.... talvez bancos aquecidos... e qualquer outra coisa que eu tenha esquecido)

Não sou especialista, mas se a bateria fosse apropriada para um carro (quaisquer carros específicos), acho que a Noco a comercializaria como tal?

Você está assumindo que é um carro de uso diário, não é. É um carro de autocross que não usa faróis, ar condicionado, limpadores, etc. Independentemente disso, todo esse consumo seria tratado pelo alternador assim que o carro fosse ligado.

 

Perdoe-me por presumir... você conhece o ditado 😜. Apenas tentando cobrir todas as bases ;-) Que tal enviar um e-mail para a Noco perguntando se há alguma razão pela qual você não pode usar um NLP9 em uma Super Duke 1290? (ano?)

 

....não consigo encontrar um valor para a corrente de carga, embora eu achasse que tinha visto isso em algum lugar

 

Não execute um Leão de verdade, apenas uma bateria padrão. Vale a pena atualizar? Li histórias de terror sobre expansões de bateria, incêndios e problemas de inicialização.