Każda pomoc się przyda... wysokość i odległość od głowy mają największe znaczenie.

Oto zarys CBR1000RR z 2006 roku, GSXS1000 z 2016 roku i KTM SDR z 2020 roku.

Można zauważyć, że supersportowe motocykle, takie jak CBR1000RR, mają niską kierownicę z szybą, która jest daleko z przodu, tworząc w ten sposób bufor dla głowy,
aby uzyskać taką samą ochronę, potrzebujesz mniej więcej takiej samej odległości do przodu (czego nie możesz uzyskać w KTM, ponieważ siedzisz wyżej i bardziej z przodu, więc potrzebujesz szyby, która jest wysoka i bardziej pionowa.

to najlepsza opcja, jaką znalazłem, pod względem designu i funkcji. Zauważ, że musisz zgiąć środkowy wspornik, aby stworzyć bardziej strome nachylenie (bardziej pionową pozycję) dla szyby.

2020 Super Duke 1290r Windscreen

Ive been googling and haven't found a windscreen. Was definitely interested in Piug (Ive had a few nice ones on different bikes). I realize its a new model year, but has anyone found any? Thanks

www.ktmforums.com

to są linie odniesienia na KTM

 

Planuję to samo ustawienie, ponieważ po zabawnym dniu w drodze do domu trochę boli mnie szyja

 

Czytałem również, że standardowe lusterka powodują turbulencje wokół głowy, co nasila napięcie szyi. Zastąpię je lusterkami na końcach kierownicy lub osłonami dłoni.

 

Jeśli chodzi o wiatr na motocyklu, nie ma uniwersalnych rozwiązań. Twój wzrost (właściwie długość tułowia) jest głównym czynnikiem, podobnie jak kask, który nosisz. Stwierdziłem, że w przypadku motocykli bez owiewek lub z półowiewkami kluczem jest nie zapobieganie uderzaniu wiatru, ale raczej sprawienie, by uderzał w miejsce, które jest najmniej irytujące i utrzymywanie czystego powietrza. Turbulentne powietrze jest hałaśliwe i bardziej zauważalne fizycznie. Krótka szyba, która kieruje czyste powietrze na klatkę piersiową, jest często najlepszym rozwiązaniem.

Oczywiście, chyba że zainstalujesz brzydkie drzwi stodoły, trochę powietrza zawsze przejdzie nad/wokół kasku. Dlatego konstrukcja kasku ma znaczenie, podobnie jak kąt pochylenia do przodu, który zależy od zasięgu do kierownicy.

Wyzwanie z formułą, która zawiera tak wiele zmiennych (długość tułowia, wysokość szyby, kształt szyby, kształt kasku, pozycja podczas jazdy (w zależności od wysokości kierownicy itp.) polega na tym, że tak naprawdę można się tego dowiedzieć tylko metodą prób i błędów. Sugerowałbym wypróbowanie szyby typu fly screen. Następnie, podczas jazdy, ustaw głowę w różnych miejscach. W ten sposób powinieneś być w stanie stwierdzić, czy zmiana pozycji kierownicy lub wyższa szyba pomoże. Może to kosztować pieniądze, aby to wszystko ustalić, ale dobra wiadomość jest taka, że większość części, które kupujesz, będzie pożądana przez kogoś innego, więc możesz odzyskać część swoich kosztów, sprzedając część, która nie działa. Możesz również zacząć od szukania używanych części od kogoś, kto coś wypróbował i mu się nie spodobało, i zaoszczędzić pieniądze z góry.

 

Jeśli chodzi o wiatr na motocyklu, nie ma uniwersalnych rozwiązań. Twój wzrost (właściwie długość tułowia) jest głównym czynnikiem, podobnie jak kask, który nosisz. Stwierdziłem, że w przypadku motocykli bez owiewek lub z półowiewkami kluczem jest nie zapobieganie uderzaniu wiatru, ale raczej sprawienie, by uderzał w Ciebie tam, gdzie jest to najmniej irytujące i utrzymywanie czystego powietrza. Turbulentne powietrze jest hałaśliwe i bardziej zauważalne fizycznie. Krótka szyba, która kieruje czyste powietrze na klatkę piersiową, jest często najlepszym rozwiązaniem.

Oczywiście, chyba że zamontujesz brzydkie drzwi stodoły, trochę powietrza zawsze przejdzie nad/wokół kasku. Dlatego konstrukcja kasku ma znaczenie, podobnie jak kąt pochylenia do przodu, który zależy od zasięgu do kierownicy.

Wyzwanie z formułą, która zawiera tak wiele zmiennych (długość tułowia, wysokość szyby, kształt szyby, kształt kasku, pozycja podczas jazdy (w oparciu o wysokość kierownicy itp.)), polega na tym, że tak naprawdę można się tego dowiedzieć tylko metodą prób i błędów. Sugerowałbym wypróbowanie szyby czołowej. Następnie podczas jazdy ustaw głowę w różnych miejscach. W ten sposób powinieneś być w stanie stwierdzić, czy zmiana pozycji kierownicy lub wyższa szyba pomoże. Może to kosztować pieniądze, aby to wszystko rozgryźć, ale dobra wiadomość jest taka, że większość części, które kupujesz, będzie pożądana przez kogoś innego, więc możesz odzyskać część swoich kosztów, sprzedając część, która nie działa. Możesz również zacząć od szukania używanych części od kogoś, kto coś wypróbował i mu się nie spodobało, i zaoszczędzić pieniądze z góry.

Rozumiem, że nie ma uniwersalnych rozwiązań. Chciałbym tylko wiedzieć, czy ktoś z was odczuł lepsze wrażenia z jazdy po zamontowaniu szyby na swoim SDR. Najzabawniejsze jest to, że niedawno przejechałem kilka mil autostradą z umiarkowanie wysokimi prędkościami i nigdy nie czułem, żeby bolała mnie szyja. Czy to może być sposób, w jaki nosiłem kask? Prędzej czy później dam szansę szybie czołowej. Ta wygląda fajnie i może trochę pomóc. Ale jeśli chodzi o duże szyby, mogę powiedzieć nie. Psują dobry wygląd motocykla IMHO.

Skickat från min SM-G986B via Tapatalk

 

Mam moskitierę. Jest dobra. Mam szczęście, że nie mam żadnych podmuchów...tylko gładkie powietrze.

to w dużej mierze zależy od kasku i kurtki...

 

Mam moskitierę. Jest dobra. Mam szczęście, że nie mam żadnych turbulencji....tylko gładkie powietrze.

to zależy w dużej mierze od kasku i kurtki.....

Brzmi świetnie. Jestem tylko ciekaw, jak wybór kurtki może wpływać na turbulencje. Wiatr wiejący prosto na moją głowę raczej nie może być zmieniony przez moją kurtkę, prawda?

Wysłane z mojego SM-G986B za pomocą Tapatalk

 

Szyba przednia KTM Powerparts to bardzo ładna ozdoba biurka! Nawet nie wytoczyłem motocykla z garażu, zanim znowu ją zdjąłem. Sprawia, że motocykl wygląda jak Vespa! Ha ha ha! Tylko żartuję!

 

Kiedy jeżdżę w odzieży tekstylnej (zimna pogoda), "łapie" ona więcej powietrza w porównaniu ze skórą. Mam około 1,85 m wzrostu i jestem gruby. Szyba power parts jest dla mnie gorsza niż jazda bez szyby na ulicy. Używam większej szyby na tor (mniejsza powerbronze). Jest ona nieco wyższa niż deska rozdzielcza motocykla, co wystarcza, aby skierować podmuch wiatru nad moim kaskiem, gdy jestem w pełnej pozycji tuck. Daje mi to szansę na wystarczająco dobre widzenie przy prędkości powyżej 230 km/h. Na końcu 4. i 5. biegu, bez szyby, turbulencje są wystarczające, aby wpłynąć na moje widzenie. Połączenie szyby power parts i osłon dłoni jest dla mnie naprawdę złe przy prędkościach autostradowych. Zdjąłem szybę power parts i było trochę lepiej.

 

Kiedy jeżdżę w odzieży tekstylnej (zimna pogoda), "chwyta" więcej powietrza w porównaniu ze skórą. Mam około 6' 2" wzrostu i jestem gruby. Szyba power parts jest dla mnie gorsza niż jazda bez szyby na ulicy. Używam większej szyby na tor (mniejsza powerbronze). Jest nieco wyższa niż deska rozdzielcza motocykla, co wystarcza, aby skierować podmuch wiatru nad mój kask, gdy jestem w pełnej pozycji tuck. Daje mi to szansę na wystarczająco dobre widzenie przy prędkości powyżej 145 mph. Na końcu 4. i 5. biegu, bez szyby, turbulencje są wystarczające, aby wpłynąć na moje widzenie. Połączenie szyby power parts i osłon dłoni jest dla mnie naprawdę złe przy prędkościach autostradowych. Zdjąłem szybę power parts i było trochę lepiej.

Chodzi ci o "chwytanie" w sensie, że nie odbija tak bardzo i nie dociera do twojej głowy? Muszę zobaczyć, jak wyglądają duże szyby na superduke, ponieważ naprawdę wydaje się, że psuje czysty, nagi wygląd motocykla Skickat från min SM-G986B via Tapatalk

 

Jeśli chodzi o to, że ekran psuje linie, na torze nie obchodzi mnie, czy psuje wygląd. Przeoczenie punktu hamowania na 5. biegu, ponieważ nie widzę wystarczająco dobrze, może wszystko zrujnować .

 

Concept S2 to świetny mały ekran dla 1290R 2020, naprawdę pasuje do motocykla i działa, ponieważ odciąża trochę twoje ciało, ale nadal masz płynny przepływ powietrza wokół kasku. 140 km bez problemu. Mam wysoką szybę w mojej Multistradzie, w niskiej pozycji mam okropne podmuchy, a gdy jest całkowicie podniesiona, jest lepiej, ale muszę patrzeć przez szybę, żeby widzieć drogę. Małe ekrany są lepsze, ponieważ nie tworzą tak dużych podmuchów.

 

Oto mój. Chroni deskę rozdzielczą, a mój radar chowa się teraz za nią.

 

Oto mój. Chroni panel instrumentów, a mój radar chowa się teraz za nim. View attachment 101410

Wygląda niesamowicie! Te, które widziałem od Puig, są dość wysokie i proste. Twój wydaje się bardziej wygięty i trochę bardziej sportowy. Może złożę zamówienie na jeden

Wysłane z mojego SM-G986B za pośrednictwem Tapatalk

 

Mam szybę MRA u siebie i zrobiła ogromną różnicę podczas jazdy na autostradzie z wiatrem czołowym. Nie wiem jednak, czy mają już taką do modelu 2020.

 

Ja mam szybę MRA u siebie i zrobiła ona ogromną różnicę podczas jazdy na autostradzie z wiatrem czołowym. Nie wiem jednak, czy mają już taką do modelu 2020.

Ja też, w modelu z 2015 roku. Miałem z nią dopiero kilka jazd, ale zabiera całe ciśnienie wiatru z mojego tułowia. Przy wzroście 1,88 m, jeśli siedzę prosto, wiatr uderza tuż poniżej mojego kasku, pozostawiając go w czystym powietrzu, a jeśli położę się na baku, to przechodzi nad moim kaskiem.

Świetna poprawa na autostradzie. Może będę musiał nosić kominiarkę na podmuch wiatru na szyi?

 

Oto zdjęcia szyby Powerbronze na moim motocyklu.

 

Oto zdjęcia szyby Powerbronze w moim motocyklu.

View attachment 101423

View attachment 101424

View attachment 101425

View attachment 101426

Wygląda niesamowicie! Jaki to wariant kolorystyczny? Czarny jednolity?

Wysłane z mojego SM-G986B za pomocą Tapatalk

 

Kupiłem szybę turystyczną do Duke 790 i zamierzam zrobić wspornik, aby dopasować ją do mocowań szyby czołowej. Wcześniej miałem 790 z tą szybą i uważałem, że jest dość skuteczna. Zajmę się tym, gdy odzyskam motocykl od dealera.

 

Natknąłem się również na ten Puig, który wydaje się dobrze działać w Clear

Puig Sport Windscreen

Unique, new windscreens specially designed to fit late-model 'naked' bikes. Naked New Generation windscreens are made with 3 mm high-impact acrylic and offer increased protection against windblast. The Naked New Generation screens have been specifically designed for each bike fitment and each...

www.motosport.com

I to jest ich symulacja ochrony powietrznej

Wysłane z mojego iPhone'a za pomocą Tapatalk

 

Wchodzę późno, ale przedstawię wam moją perspektywę na temat moich doświadczeń z moim Gen 2 SDR i szybą przednią puig.

Miałem wysokie oczekiwania, ponieważ Puig wypuścił symulację w tunelu aerodynamicznym specyficzną dla mojego motocykla (jak ta opublikowana dla 2020), co prawdopodobnie jest chwytem marketingowym, ale przynajmniej wykazali się pewną starannością. Nie oszalałem na punkcie wyglądu, ale zrobiło to różnicę w przypadku uderzenia wiatru w moją klatkę piersiową, jednak wprowadziło pewne turbulencje pod moim kaskiem (hałas, a nie ruch). Jeździłem z nim przez jakiś czas, a potem usunąłem go na kilka dni - przepływ powietrza do kasku był czystszy, ale musiałem odbyć godzinną jazdę z dużą prędkością do domu i to przekonało mnie do ponownego założenia go, ponieważ robi ogromną różnicę przy dużej prędkości, aby złagodzić uderzenie w klatkę piersiową (przynajmniej dla mnie). Inną miłą poprawą, którą zauważyłem, było to, że kiedy zamieniłem lusterka OEM na lusterka CRG od Rottweilera - zmniejszyło to turbulencje pod kaskiem.

Podobnie jak w przypadku szczepionki przeciwko Covid, doświadczenia/perspektywa każdego będą inne, jednak po prostu zacznij próbować tego, co Twoim zdaniem najlepiej spełni Twoje wymagania - dostosuj to w miarę potrzeb.

kilka zdjęć mojej konfiguracji - nie najładniejsza, ale funkcja przewyższa estetykę dla mnie..... Dodatkową korzyścią, jaką zauważyłem, jest to, że wydaję się być niewidoczny dla lokalnej policji z tą brzydką szybą przednią (i bagażem). Powinienem był zostać zatrzymany wiele razy za całkowicie niezgodny z przepisami uchwyt tylnej tablicy rejestracyjnej NRC + przekroczenie prędkości.

 

Wtrącam się późno, ale przedstawię moją perspektywę na temat moich doświadczeń z moim Gen 2 SDR i szybą przednią puig.

Miałem wysokie oczekiwania, ponieważ Puig wypuścił symulację w tunelu aerodynamicznym specyficzną dla mojego motocykla (jak ta opublikowana dla 2020), prawdopodobnie chwyt marketingowy, ale przynajmniej wykazali się pewną starannością. Nie oszalałem na punkcie wyglądu, ale zrobiło to różnicę w przypadku podmuchu wiatru na mojej klatce piersiowej, jednak wprowadziło to pewne turbulencje pod moim kaskiem (hałas, a nie ruch). Jeździłem z nim przez jakiś czas, a potem usunąłem go na kilka dni - przepływ powietrza do kasku był czystszy, ale musiałem odbyć godzinną jazdę z dużą prędkością z powrotem do domu i to przekonało mnie do ponownego założenia go, ponieważ robi ogromną różnicę przy dużej prędkości, aby złagodzić podmuch na klatce piersiowej (przynajmniej dla mnie). Inną miłą poprawą, którą zauważyłem, było to, że kiedy zamieniłem lusterka OEM na lusterka CRG od Rottweilera - zmniejszyło to turbulencje pod kaskiem.

Podobnie jak w przypadku szczepionki przeciwko Covid, doświadczenia/perspektywa każdego będą inne, jednak po prostu zacznij próbować tego, co Twoim zdaniem najlepiej spełni Twoje wymagania - dostosuj to w miarę upływu czasu.

kilka zdjęć mojej konfiguracji - nie najładniejsza, ale funkcja przewyższa estetykę dla mnie.....dodatkową korzyścią, jaką zauważyłem, jest to, że wydaję się być niewidoczny dla lokalnej policji z tą brzydką szybą przednią (i bagażem). Powinienem był zostać zatrzymany wiele razy za całkowicie niezgodny z przepisami uchwyt tylnej tablicy rejestracyjnej NRC + przekroczenie prędkości.

View attachment 101530

View attachment 101531

Dzięki za szczegółowe informacje zwrotne!

Ile masz wzrostu?

Rozważam krótszą wersję sportową w przezroczystym kolorze dla nieco lepszego wyglądu.


Wysłane z mojego iPhone'a za pomocą Tapatalk

 

Ach, więc niewiele ochrony. Miałem nadzieję, że masz 1,80 m wzrostu lub coś w tym stylu, haha

Krótsza wersja sportowa będzie miała jeszcze mniej