Zoiets als de juiste bandenspanning bestaat niet
Nou, dat is een aandacht trekkende kop :laugh2:...... maar het is wel waar genoeg.
De handleiding van de eigenaar zal de maximale belaste drukken van het voertuig citeren voor solo onbelast gebruik, gewoon omdat ze bang zijn voor juridische aansprakelijkheidskwesties (bijv. 36F 42R).
Track-mannen zullen lagere (maar niet "te lage") drukken gebruiken zoals 32psi, omdat ze op een gesloten racecircuit rijden en hun warme drukken consequent op optimale gripniveaus kunnen houden (bijv. ze zijn waarschijnlijk toch 36psi warm).
Dus stop met schrijven over wat correct is en begin na te denken over je klimaat & rij-eisen en houd rekening met het merk band dat je gebruikt...... niet alle banden zijn blij met dezelfde druk die de handleiding aanbeveelt :wink2:.
Ik rijd geen "te lage druk"...... Ik rijd een koude ingestelde druk van 34psi F en 36psi R op mijn lichte (233kg nat) SDGT en dat vertaalt zich in warme drukmetingen van +2 tot +3psi na een goede 5-10 km opwarmen op openbare wegen. Ik rijd alleen solo en voor een lange tour met beladen zadeltassen verhoog ik meestal de achterkant tot 37/38psi uit gewoonte en zou de voorkant op 35-36 kunnen zetten, maar het heeft echt niet zo veel effect..... geeft gewoon een paar dagen meer touren voordat ik moet controleren/bijvullen (en houdt rekening met koelere temperaturen op hoogte over de andere kant van onze Great Dividing Range......).
Dus als je denkt dat je max. 2up + bagage nodig hebt (d.w.z. ingesteld voor de maximale belasting van je motor), dan is dat prima - wees gewoon voorzichtig op natte wegen als je alleen solo + geen bagage hebt.
Je band zal niet instorten en een velg deuken met 34psi koud (d.w.z. 36psi warm) - hoewel als je een behoorlijke kuil (een met "tanden") raakt, je een velg/crash kunt beschadigen, ongeacht de bandenspanningskeuze (afhankelijk van de hoek van de klap/motorfiets leunhoek/diepte van het gat/etc.).
Ook heeft elk merk band een temperatuur die een optimaal grip-levensbalans geeft. Een Michelin-technicus vertelde me ooit dat ik voor Pilot Road 4's met 35F & 37R moest rijden..... hij had gelijk, want ik heb veilige grip bij nat weer en 20.000 km levensduur van de banden gehad voor vele sets PR4's op mijn Blackbird.
De SDGT met Angel GT's houdt van 34F & 36R voor solo onbelast werk hier in het Australische klimaat (ik heb momenteel 11.300 km en verwacht 15.000 km te halen voordat ik overstap op PR5's). Een maat over de sloot (in Nieuw-Zeeland) gooide zijn SDGT de weg af vanwege 'te hoge drukken'..... hij rijdt nu 34f 36r en heeft geen problemen).
Anderen (op SDR's) rijden zelfs lagere drukken, maar ze zitten allemaal boven de 30psi en ze rijden hard genoeg om ze op te warmen en ze in hun optimale temperatuurbereiken te houden...... Ik ben een loutere straatrijder en moet de weg delen met het verkeer, dus ik doe concessies voor slijtage en grip en gevoel (en ik heb geen sneeuw/koude omstandigheden, tenzij ik 2.000 km naar het zuiden reis.....:wink2
.
Vergeet de oude dagen niet - diagonaalbanden - de drukken waren (als ik me goed herinner) in de midden 20psi-bereiken........ dus als je een slappeling bent die rondrijdt op banden die aan de zijkant uitpuilen en rondkruipen met 20-nog wat psi...... dan heb je "te lage drukken" en loop je gevaar op bandenpech/kralenscheiding/crashen.
Bedankt dat je mijn woedende tirade hebt verdragen, hè? :grin2: Ik hoop dat het de kwestie voor sommigen opheldert, en blijf met de rubberkant naar beneden:wink2:
Ps De vermelding over de onnauwkeurigheid van de TPMS....... Ik zou voorzichtig zijn met de meter waarmee je het vergelijkt (ik had ooit een meter die 8psi fout was)....... om dit te omzeilen heb ik drie meters - een "PCL" Engels gemaakte gegraveerde stick type, een "Bluepoint" US gemaakte dial type en Michelin digitale batterij type..... ze zijn het allemaal eens met de TPMS (die natuurlijk alleen de warme druk leest die correleert met +2 tot +4psi, afhankelijk van hoe snel en hoe lang je hebt gereden voordat je test - bijv. 100 km/u+ zal +4psi zien over de koude temperatuurmeting).
Het is een persoonlijke keuze, maar zolang je een druk rond de 32-36F en 34-38R markering hebt, komt het goed - kies uiteraard het hogere bereik voor 2up rijden met bagage.
EĂ©n ding om je tegenwoordig aan aan te passen, is dat banden meer silica bevatten dan in de afgelopen decennia, dus ze bieden geweldige grip en een lange levensduur zonder de oude behoefte om zeer harde maximale drukken te gebruiken op banden met een zachte compound...... in feite kan dat snelle slijtage veroorzaken.
Ps bijna vergeten...... niet alle banden zijn hetzelfde geconstrueerd - bijv. michelin PR1-2-3-4-5's zijn allemaal Kevlar Belted Radials, terwijl Metzler/Dunlop/Pirelli/etc. Steel Belted Radial's zijn....... een kevlar belted band zal koeler lopen dan een stalen riem radial (en langer meegaan) maar zal langer duren om op te warmen van een koude start........ keuzes keuzes..... geen goed of fout.... moet gewoon de juiste motorfiets & bandencombinatie selecteren voor de individuele behoeften/voorkeur/etc........ makkelijk hè? :wink2:
